Martín Marinucci cruzó a Milei por la Revisión Técnica: “Menos inversión y menos controles es una mala fórmula”

En la foto, Marinucci saluda a un trabajador del transporte

La Plata.- En respuesta directa a la desregulación del sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y Verificación Técnica Vehicular (VTV) implementada por el Gobierno nacional de Javier Milei, la administración de la provincia de Buenos Aires, encabezada por el gobernador Axel Kicillof, marcó una fuerte postura de diferenciación institucional. A través del ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, el Ejecutivo provincial anticipó que se mantendrán de forma estricta los estándares de control vigentes en el territorio de la provincia con el objetivo de garantizar la seguridad vial.

El funcionario provincial cuestionó las modificaciones dictadas desde la Casa Rosada, las cuales abren el juego a talleres particulares y liberan los precios del servicio. “Escuchamos y vemos en redes sociales hablar del fin de un supuesto monopolio, pero poco se dice sobre cómo se va a garantizar que los controles sigan siendo rigurosos y confiables”, criticó Marinucci.

Advertencia por la seguridad vial y el freno a la obra pública

Para la cartera de Transporte bonaerense, la verificación mecánica obligatoria constituye una herramienta legal y operativa de prevención que no puede ser flexibilizada sin poner en riesgo la vida de los conductores. En ese sentido, se subrayó que en territorio bonaerense rige una legislación propia que ampara el procedimiento de control estatal.

• Defensa de la Ley Provincial: El ministro bonaerense remarcó que la VTV se sostiene sobre una ley provincial vigente y que relajar dichos procesos bajo la premisa de la desregulación pone en peligro la seguridad vial de millones de argentinos al no detectar fallas mecánicas a tiempo.

• Críticas al estado de las rutas nacionales: Marinucci vinculó la decisión de la Nación con la parálisis de la infraestructura vial: “No deja de llamar la atención que quienes abandonaron la obra pública, paralizaron el mantenimiento de las rutas nacionales y hoy tienen miles de kilómetros deteriorándose, pretendan al mismo tiempo flexibilizar los controles sobre los vehículos”.

• Efecto en los rodados: El funcionario argumentó que ante la proliferación de baches y la falta de mantenimiento en la red vial nacional desde hace más de dos años, los neumáticos y las suspensiones sufren un desgaste mayor, por lo que estirar los plazos de las revisiones va en sentido contrario a lo que la seguridad vial demanda.

 Transparencia y combate a las estafas virtuales

Por otra parte, el titular del ministerio de Transporte ponderó las tareas de fiscalización y ciberseguridad que la provincia de Buenos Aires ejecuta activamente para erradicar el mercado ilegal de certificaciones apócrifas.

Mediante una labor articulada de manera directa con la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) interviniente, las autoridades bonaerenses lograron detectar, bloquear y dar de baja más de 1.000 páginas web y perfiles en redes sociales que se dedicaban a comercializar de forma fraudulenta obleas y certificados de VTV clonados, omitiendo las revisiones mecánicas obligatorias de los vehículos.

Hacia el cierre de sus declaraciones, Marinucci elevó la tensión política y sugirió que la discusión de fondo no radica únicamente en quién ejecuta el servicio, sino en delimitar las responsabilidades civiles ante posibles siniestros. De forma irónica, concluyó vinculando la obligatoriedad de los controles vehiculares con las demandas de transparencia patrimonial hacia funcionarios nacionales: “Está bien que hablen de controles. Los controles son importantes. De hecho, tan importantes que los argentinos todavía estamos esperando algunas explicaciones sobre patrimonios y declaraciones juradas que no terminan de cerrar».

📊 DATOS CENTRALES DE LA RESPUESTA PROVINCIAL:

• Posición de la PBA: Rechazo a la flexibilización y sostenimiento del régimen vigente de la VTV bonaerense.

• Vocero oficial: Martín Marinucci (Ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires).

• Argumento técnico: Mayor necesidad de control debido al desgaste vehicular por el deterioro de las rutas nacionales.

• Acción de fiscalización: Baja de más de 1.000 plataformas y sitios de venta fraudulenta de obleas en articulación con la UFI.